与东方航空“苦恋”7年无果而终的台湾中华航空，却与海航在达成意向性协议仅仅四个月后“闪电结婚”，终于如愿以偿登陆大陆航空市场。昨天，华航牵头的4家公司在北京钓鱼台国宾馆与海南航空正式签署协议，受让海航下属的货运航空公司扬子江快运49%股权。

　　根据协议，海航集团向台湾中华航空公司、阳明海运公司、万海航运公司、ChinaContainerExpressLine等4家公司转让了其所持有的扬子江快运航空有限公司49%股权。海航方面坦言，此次成功转让股权不仅借助外力为扬子江的发展注入新动力，也从股权转让中获得了不菲的受益。海航集团董事长陈峰对记者表示，该交易转让金额为6.125亿元人民币，其中华航获得25%的股权，其余24%的股权由阳明海运公司和万海航运公司平分。中华航空大陆地区首席代表刘乃珩告诉记者，事实上ChinaContainerExpressLine,Inc.,Liberia就是万海航运在海外注册的一家公司，并和母公司万海航运各持6%的股权。

　　扬子江快运是民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司，2002年7月成立于上海，享有海航集团客机腹舱和航线网络资源，可利用的各类运输飞机达80多架。

　　虽然目前的实力还难以与东航下属的中货航相抗衡，但扬子江之所以得到华航的青睐，其未来发展潜力可见一斑。据悉，该公司成立之初，曾被普遍认为将致力于发展国内货运，但3年多的时间，扬子江快运已获得国际航线运输资格，除开通亚洲周边货运航线外，还于去年获得中美、中欧航线经营权，其打造国际航空货运企业的“野心”逐渐浮出水面。

　　扬子江快运董事长包启发对记者说，转让49%的资金将用于引进飞机和扬子江快运的未来发展，其中包括扬子江快运支付今年将引进的两家波音747飞机。

　　而此次合作对于华航而言，则算是对其谈判7年最终未能入股中货航的慰藉。目前，东航和中远集团分别持有中货航70%和30%的股份，虽然2002年华航已与中货航的两家股东签署协定，东航和中远分别将持股比例减至55％和20％，华航则成为中货航的第二大股东，持股25%。但该协议只是三方签署的意向性协议，并没有法律效力。东航和中远考虑到中货航与华航现在的市场已没有互补性，华航的入股虽然可以带来一定的管理理念和经验，但并不能帮助中货航拓展市场。因此，东航和中远最终决定放弃华航入股中货航。

　　据了解，华航是全球第五大航空货运公司，拥有全球最大的波音747-400F全货机机队，阳明海运目前营运船队共80艘，在全球货柜商船队中排名第18位；万海航运是一家亚洲区域内的航运企业，主营全货柜化运输服务及海运进出口货物的国际运输业务，航线范围遍及亚洲、中东及美国等地区20余个重要国际商港。