平均每家参展商仅在产品资料和纸袋上的印刷费用就超过800万元。

    历时9天的北京车展11月27日落下帷幕。本次车展创造了多个纪录，共有1500家中外企业参展，其中国外企业近300家，共接待60万海内外观众，其中境外观众3.2万名，共有6376名中外记者对车展进行采访报道，其中海外记者达到创纪录的1135人。    实际上，在这些炫目成绩背后，还有一些鲜为人知的数字，也许更能体现本届车展的价值和影响。主办方之一的中展集团副总裁姚瑞表示，北京车展带动了十余个相关行业的火爆，主办方、参展商、关联行业和观众四方实现共赢。

    租金加门票

    进账过2亿

    在历届车展上，主办方的收益一直是外界最关心的问题，本届北京车展也不例外。但对于这个问题，主办方照例闭口不谈。

    根据记者的估算，主办方的收入主要来自展位租金和参观门票两方面。而仅这两个方面，粗略估算的结果是超过2亿了。

    首先在展位租金方面，北京车展展位租金内外有别，国外企业租金高于国内企业。在国展，国外企业租金是300美元-400美元/平方米，平均为350美元/平方米；因谈判能力不同，国内企业租金从1400元-2180元/平方米不等，平均为1800/平方米；在拥有4万平方米展位面积的农展馆零部件展厅，大概为500元/平方米。由于国展总展出面积为8.5万平方米，其中国外企业展位面积为4.5万平方米，国内企业为4万平方米，因此，国外企业付出的展位租金共约1.26亿元，国内企业为7200万元，加上农展馆的2000万元收益，所以总租金约为2.16亿元。

    其次在门票方面，11月19日-11月20日为专业日门票，11月21日-11月27日为普通观众门票。专业日门票售价100元，两天共卖出10万余张门票，门票收入为1000万元。普通日门票为50元，共售出约50万张门票，超过2500万元，因此，门票整体收入是3500万元。

    总的来说，仅在租金和门票两项，主办方就进账约2.41亿元。

    “其实，参展商并不在意租金问题，相比其他费用，租金显然是小部分。”对于主办方收益问题，中展副总裁姚瑞不愿多谈，他说，主办方的收入会投入到下一届对展商服务以及新国展的建设中去。

    据了解，其他展会主办方需要花心思招商，而北京车展却恰恰相反，甚至主办方想尽了办法说服参展商缩减场馆，甚至“劝退”了部分参展商。姚瑞说，开展前几个月主办方就开始做参展商的说服工作，几乎所有的参展商都被要求缩小了参展面积。因为面积原因，本届也无法安排商用车企业参展，而且把零部件安排到农展去展出。

    参展商3项支出超6亿

    姚瑞表示，北京车展已经与底特律车展、巴黎车展和日内瓦车展一起成为豪门盛宴，汽车巨头不敢也不能缺席这个宴会。在这个宴会缺席，对品牌形象的打击会比较大。

    在姚瑞看来，北京车展是巨头们必须列入推广计划的重要一项。确实，为了展示新品，推广品牌以及增强影响，在这个目的驱动下，参展商都免不了大把掏钞票。

    记者经调查发现，除了租金之外，车展参展商的支出主要集中在三方面：布展费用、资料印刷费用和雇用模特费用。其中，数额最大的支出当属布展费用。

    由于展台位置不同，位于馆内的35家大型汽车集团与馆外的约30家中小汽车企业的布展费用差别很大。30家中小汽车企业的布展费用从20万元到200万元不等，平均为100万元，因此馆外企业布展费用为3000万元左右，而馆内企业布展费用则高出不止一个档次。据悉，馆内企业最少也要花费500万元以上，如果使用进口材料，雇用外国设计师和人工，费用可能会达到5000万元以上。

    记者调查得知，独占5号馆的戴克集团和贯穿2号、3号馆的福特布展费用最高，超过5000万元，大众布展费用在4000万元左右，宝马在3000万元左右，其他在500万元到2500万元之间。而馆外企业布展费用仅需要100万元左右。据此推算，仅国展的乘用车企业的布展费用就约为5.2亿元。

    除了布展费用外，印刷费用也是一笔不小的支出。一家国内企业的展馆负责人给记者算了笔账，他们从外地带来了10万份介绍资料，但进行到第6天就发放完毕。之后，他们又在北京周边印刷厂加印了3万份。按照每份资料3元钱计算，这家企业的费用是39万元。

    据主办方披露，在北京车展每天清理的20吨垃圾里，70%是宣传资料和画册。记者粗略统计了一下，每天每家企业大概发放了5000份资料，按照保守价格每份3元，9天下来光印刷费用就是877.5万元，这仅仅是最保守的估计，绝大多数跨国企业的资料都非常精美，费用远远超过此平均数。