收回独立经营权

　　知情人士告诉记者，攻城略地的吉利控股已在继台州临海/路桥、宁波北仑、上海金山、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、浙江慈溪七大生产基地后，向北扩张，拟在黑龙江哈尔滨、大庆建立第八大生产基地；而因不满于独立经营的上海华普的业绩，吉利控股掌门人李书福终于决定直接管理上海华普和吉利汽车，从而提前三年结束上海华普的独立经营权。经营权收回后，吉利控股将直接对上海金山基地做出规划。

　　对此，吉利控股发言人日前称：“对上海华普经营管理体制进行必要调整，是出于吉利控股集团整体发展和战略规划的需要。此举意味着吉利与华普将更好地实现资源整合和共享，完善企业治理结构和考核机制，同时也为吉利与华普下一步拓展市场，共同谋划新的发展前景奠定坚实基础。”

　　据介绍，兼任吉利控股集团副董事长后，徐刚将继续分管包含上海华普在内的吉利汽车在上海的汽车产业经营管理及其相关工作。这样调整意在提高上海华普在吉利控股中的协调性，包括企业规划、产品开发、拓展市场、对外竞争、成本控制、品质提升等方面。此举有利于吉利控股统一调度集团资金以壮大实力，提高海内外投资者的信心。

　　这位发言人还透露，今后，上海华普还将继续沿用海派文化的造车理念，并主要生产高性价比的中级轿车。

　　“疯子”与“狂人”

　　有人说，李书福是汽车江湖的“疯子”，因为他说“要像卖西瓜一样去卖汽车”；也有人说，徐刚是汽车江湖的“狂人”，因为他说“我上任3个月，华普就扭亏为盈了”。在吉利汽车这家民营大家庭里，这两位曾经志同道合共同打江山的兄弟，恢复了从前的排序。

　　而早于“疯子”和“狂人”渐行渐远的是吉利汽车“双品牌战略”的名存实亡。两年前，受李书福之托，作为吉利汽车试水中级车市场战略的负责人徐刚辞去了吉利集团CEO和吉利控股集团副董事长、总裁之职，专任上海华普董事长兼经营管理委员会主任，准备将华普打造成吉利汽车的中高端品牌。在吉利李书福计划中，上海华普应该利用自己的区位、品牌和历史优势，承担制造中高档汽车任务。至此，吉利汽车“双品牌战略”开始形成。

　　但“土气”的华普却在初入上海便提出了“海派”口号。笔者曾直接问过徐刚：“浙江吉利口号是‘造老百姓买得起的好车’，而华普是‘享受海派生活’，你不觉得太虚吗？”当时，徐刚的回答是“我们和吉利不一样，海派是突出我们的差异化。”

　　然而，事实是跑在申城街道上的华普车几乎很少有挂“沪”打头的上海牌照，早在上海华普入市之前，通用和大众两大品牌就已在上海扎根很深，而所谓海纳百川的海派文化，至少从目前的消费习惯看，还是倾向于外国品牌，无论家电、手机，还是汽车。此后，没有卖好的华普车还是走上低价路线，与此同时，一直以低价示人的同门兄弟吉利却开始上马10万元以上的新车，从而冲破了双方过去划定的“分水岭”。

　　这种情况下，避免内耗和理顺集团框架内的品牌定位、车型布局和价格分布迫在眉睫。“疯子”李书福攻城略地，一口气把生产基地扩大到八个，还计划把英国伦敦的黑色出租车放在上海华普生产，欲操纵如此大盘，实施集中管理，是明智做法。

　　“疯子”与“狂人”曾经签下的五年之约最终被提前画上了句号。对于民企来说，屡变初衷已不是什么新鲜事，但如何确保“集权”后经营并协调好八大基地的“大盘”，无疑是李书福的下个难题。