机场建设费这个收费项目是否合理并不是本文要讨论的主题，之前早已有太多文章抨击过这项制度。现在我们所质疑的只是民航总局收费的方式。国务院规定只能收到年底，可一到年底你自说自话地说这费还得继续收，那国务院的权威何在？也许2007年机场建设费还会继续收，可你至少得等到国务院同意你收时才能收啊。至少从目前的情况看，民航总局是否继续收费的态度并不具有法律效应，2007年继续收费那就是违规。

 
    这是抢钱
 
　　抗议机场变相抢钱的行为！其实早在2002年，国务院就下文规定机场建设费只能收到2005年底，结果民航总局不干，一直赖到今年。而民航总局对于国务院的这项规定充耳不闻，还是继续霸道的做法，有悖国务院规定的做法实质就是违法行为。
都是垄断病
 
　　对于民航一犯再犯的老毛病，我已经麻木了，垄断企业一惯想做啥就做啥的做风，让我不得不相信他们的这次宣布就是既定事实了。
 
    荀先生：机场建设的责任主体是政府
 
　　机场基础设施建设资金缺口大就能成为继续征收机场建设费的理由吗？我不得不佩服民航部门提出这样荒谬逻辑的理直气壮。航空同铁路同属公共交通，其机场基本设施建设与养护的责任应该由政府主要承担，所以消费者没有理由再为此付一分钱的。
 
    应该由国家税款支付建设费
 
　　机场与铁路都属于公共设施，建设费应该由国家税款给予支付，考虑到税收政策“取之于民用之与民”的精神，相关部门应该着手提高机票或者车票税款的比例，并用于机场以及铁道建设费用，而不是单独向消费者加收建设费。

    敲响了警钟
 
　　我们相信铁路建设费的说法是空穴来风，但这也确实给这些垄断企业又敲了一记警钟。民航、铁道是国内垄断企业的代表，近年来，随着消费者维权意识越来越浓，对垄断企业的不满越来越多，这些企业首先应该考虑如何市场化，做好服务，而不是想如何多弄钱发工资。