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| 时卫干:铁道部是民航总局的镜子 |
| 日期：2006-11-6 13:58:05 |
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机场建设费是2000年经国务院批准收取的政府性基金，本该在2005年停止征收，后经批准，改项收费延长到2006年底。眼看2006年只有2个多月了，与之有重大关系的民航总局坐不住了，日前，该局在其官方网站上以答记者问方式对外宣称：“考虑到我国现阶段机场基础设施建设资金缺口很大，机场建设费近期不会取消”。与此同时，和民航总局处于类似地位的铁路昨天断然否认了有关火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入铁路建设基金的说法，声明此消息属于空穴来风。
在一个市场经济越来越发达的国家，这些资金饥渴的垄断企业究竟应该如何生存呢？这费那费，收费究竟谁说了算？
铁道部是民航总局的镜子
时卫干
铁道部、民航总局，一个管铁路运输，一个管航空运输，都是垄断。可如今这两家对收费的态度却不尽相同了。一边是民航总局闷声卯着劲要继续收机场建设费，另一边铁道部发言人义正辞严地说火车票票价中引入铁路建设基金的说法是空穴来风。我们不得不承认，现在铁道部成了民航总局的镜子。
铁道部能对征收铁道建设费公开辟谣，的确让大家叫好。相形之下，民航总局让大家再次失望了，什么时候停止收机场建设费？恐怕“只有云知道”。
事实上，机场建设费不仅民航总局想收，各地机场更想收。按民航的规定，收来的机场建设费中，50%上交中央财政集中使用，50%留当地机场使用。以首都机场为例，今年上半年机场建设费收入就达10.67亿元，这意味着首都机场因此而增收5亿多元，这赚钱的速度可比航空公司快多了，所以机场职员的薪酬水平那是相当高啊。上交中央财政的那50%，主要由民航总局调配使用，可这些钱是怎么花的、投到哪些机场的建设项目上去了？没有披露过，也就是说，乘客们并不知道他们所上交的机场建设费花到哪去了。
所以民航总局当然想继续收，可你总得给我们一个政策依据吧，网站上贴一个“专家访谈”就行了吗？再说了，这世界上谁不缺钱啊？你民航总局修机场要钱，那铁道部修铁路不要钱吗？交通部修高速公路不要钱吗？电网公司建设电网不要钱吗？还有自来水、煤气、市政、公交-----，是不是都可以来一个“专家访谈”就理直气壮地收钱呢？ |
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