二次挟持丰田

　　当华普销售萎缩,不得不退回到低端市场后,王传福两周前携一款F6车型再次杀入合资品牌林立的10万元以上中端市场。在2.0排量8.98万元起步,凯美瑞的享受,凯越的价格的宣传策略下,领导比亚迪对抗合资品牌在这一细分市场对民营品牌的二次围剿。

    王传福简介：

　　1966年2月15日，王传福出生在安徽无为县一户再寻常不过的农民家庭。

　　1987年7月，21岁的王传福从中南工业大学冶金物理化学系毕业，进入北京有色金属研究院上研究生。5年时间，26岁的王传福成为当时全国最年轻的处长之一...  

　　这款号称耗时5年,耗资12亿的中级车,在3月18日正式宣布上市前已经被媒体炒得热火朝天。而引起关注的正是,比亚迪挟持了此前有中级车硬通货之称的凯美瑞。

　　打破10万元的天花板,我们要在上一层空间里站稳脚跟。由于营销策略得当,很大程度上提高了比亚迪汽车销售总经理夏治冰的信心,F6是比亚迪的战略车型,冲击中级车市场是每一个自主品牌都有的情结。

　　王传福是个颇多争议的入侵者,一方面他勇于创新,战略准确;另一方面,他生性耿直,言辞大胆。在此番捆绑凯美瑞之前,比亚迪已经就有挟持丰田的先例。

　　2年前比亚迪首次投产三厢车F3,由于外型颇似丰田花冠,在外界一度质疑侵权丰田之外,在比亚迪不断引导下,这款7万多的产品屡屡被好事的媒体拿来与贵近10万元的花冠比较,比亚迪品牌首战告捷。

　　更早前,李书福首次在吉利品牌之外成立上海华普,并把品牌定位为中高端,希望摆脱吉利低端品牌的影响。但是华普经营的数年中,李书福始终强调其与吉利的区别,而没有借捆绑合资品牌来提升华普品牌价值。在合资车型的品质和品牌优势打压下,2007年李书福无奈把华普重新拉回吉利的战壕。

　　李书福的唯中端而中端显然是有问题的。有业界营销人士总结,华普缺少了参照系,无形中把消费者的心理坐标引向了吉利,而比亚迪的捆绑策略恰恰吸取了这个教训。

　　讨巧的技术派背景

　　按照比亚迪的口径,定价为8.98万-15.98万元的F6上市两周订销量达到了3268辆。对于F6与凯美瑞真实距离,夏治兵刻意回避品牌和性能的差距,反复强调成本优势,国内很少有汽车企业拥有自己的模具厂,我们的确尝到了自己建立模具厂的甜头。