至今，中国已然是美国废纸国外需求之中压倒一切的主力，每年美国中南向中国出售的废纸总重量相当于17艘航空母舰。

　　2006年女首富。1957年2月生，现为香港特区公民。1985年在香港开始废纸回收贸易，1990年前往美国建立美国中南有限公司，10年后成为美国废纸回收大王。1996年在广东东莞投资1.1亿美元成立玖龙纸业生产牛卡纸，玖龙于2006年3月在香港主板上市时，总市值达375亿元，张茵及其家族成员拥有这家上市企业72％的股份。

　　在洛杉矶，一个街角收垃圾的人把路边的废纸箱捡起来，压平，卖给废纸收购点，一天能赚80美元。

　　废纸收购点将废纸箱集中运到废纸回收中心，每吨会得到约30至40美元的报酬。

　　在回收中心，空气压缩机将这些纸箱压缩、打包，装进集装箱，送上货轮。两周后，卸载在上海港的废纸箱将以每吨100多美元的价格交货给造纸厂。

　　上述程序每周一次在张茵的公司———美国中南（America Chung Nam）和玖龙纸业间循环，如此反复20年，白手起家的女首富诞生，资产市值270亿元人民币。

　　从“废纸大王”到“造纸大王”

　　接受记者专访时，张茵似乎很乐于谈论自己收废纸起家的经历。“刚到美国时，我30岁出头，目标就是要做‘废纸大王’和‘造纸大王’。”

　　当年的宣言已成为事实。洛杉矶港和长汀港是美国太平洋沿岸最大的港口，每年从这里出口到中国大陆的贸易额中，占最大比例的是废纸出口。美国平均每出口4个集装箱就有一个是废纸出口，从1990年起，中南控股成为美国最大的造纸原料出口商，2000年以后连续五年在美国各行业集装箱出口中排名第一。

　　据美国港口海运研究机构PIERS Maritime Re－search Services统计，2002年，美国中南出口的集装箱总量超过了通用电气公司(General Electric Co.)、AltriapuorgInc.（前身为菲利浦莫里斯公司(Philip Morris Cos.)）以及杜邦公司(DuPont Co.)的出口集装箱总和。该机构专家统计，当年美国中南向中国出售的废纸总重量相当于17艘航空母舰。

　　张茵的同行、美国废纸公司中国首席代表王红培介绍，中国的造纸行业在上世纪90年代初开始发展，95年、96年加速，张茵从80年代开始进口废纸的时候，国内还是空白。

　　数据显示，美国废纸的回收率大概是70%，中国是30%。至今，中国已然是美国废纸国外需求之中压倒一切的主力，2006年1-6月美国向中国出运了440多万吨废纸，占出口到全球各国总量的56.4%，年比上扬了1.1%。

　　“每次美废进到天津港，几个小时就会被抢光。”上海一位纸品代理商透露，造纸所用的原生木浆浆板价格从去年10月4000元一吨，上升到了现在6、7千元一吨，但终端纸品市场价格由于竞争激烈，又上不去。所以厂家都在原生浆里加美废来做，原因是美废含木浆成分高，有助于提高终端产品的质量。

　　“废纸回收利润率是很高的，超过百分之十。”王红培说，像张茵这样做原料和生产都做的，可能会更多。

　　王所在的美国废纸公司从2000年开组建中国办事处，目前年进口量是20万吨，而张茵的中南公司每年是3、4百万吨。

　　“船公司的宝贝”

　　王红培乐于用入行早来解释张茵成功的原因，这不仅是由于她开始进口废纸时在国内缺少对手，更为重要的是，张茵的进口废纸曾经是“船公司的宝贝”。

　　1990年，33岁的张茵与丈夫移民美国，继续她在香港从事的废纸行业。此时，中国的对美贸易量大幅提升，而不断扩大的贸易顺差对中远等船公司而言，意味着出去的船多数时候满仓，回来时就只能半仓或者轻仓。

　　于是，中南公司数量稳定的进口废纸受到船运公司的欢迎，作为回报，张茵获得了相对低廉的运输成本。

　　王红培介绍，由于废纸体积大，经常超标，所以运输费用比较贵。通常来讲，运输费在废纸货值中占比例最少30%。“从当时的情况看，没有中南，就没有中远，没有中远，也没有中南。”王用这样的表述来形容两家公司之间形成的长期密切关系。

　　“中南是我们最早的、也是最大的客户。”中远集装箱运输公司进口科一位负责人接受记者采访时称，直到现在，该公司跨太平洋船运回程运力仍然过剩，只是现在做废纸贸易的人多了，中南的货相对显得少了。

　　张茵本人对此的说法是，我们是中远最大的废纸客户。