连续延期交付，遭遇撤消订单，百日内两任CEO辞职

    在比预先计划延误5分钟后，“空中巨无霸”空客A380终于在23日出现在北京首都机场。空客A380此次全球验证飞行正在顺利进行之中，然而，空客A380商用计划却屡遭挫折。

    三度延期交货两换CEO

    2000年12月正式启动的空客A380项目，被看作是空客公司一次标志性的自我创新，在此前的30年间，空客开发的所有产品无一例外的是在美国波音公司同类型产品上的跟进与技术更新。为此空客倾注了大量的人力物力，仅A380的项目预算就接近百亿欧元。

    今年6月，空客公司官方在对A380项目进行评估后表示，由于在A380飞机的电路系统和终端线束的确定、生产和安装过程中形成了生产瓶颈，A380飞机的交付时间将进行6到7个月时间的调整。时隔12个月前，空客A380就曾因为类似的工业原因将交付的时间推迟了半年。

    就在这一轮延期交付的舆论压力尚未消退的时候，空客又于10月初再度调整了A380的交付时间表。根据调整后的交付时间表，第一架A380飞机将于2007年10月交付，这无形中使“巨无霸”商用时间表向后又推迟了10个月的时间。

    连续的延期交付，给空客及其母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)带来巨大经济损失。EADS在10月初宣布，由于A380交付日期将进一步推迟，EADS方面可能在5年内面临48亿欧元的亏损。

    而在另一方面，交付延误更加剧了空客及EADS高管层上的压力。

    今年6月的延期，使空客公司前任首席执行官古斯塔夫·洪博达、空客母公司欧洲航空防务与航天公司(EADS)首席执行官诺尔·弗加德被迫辞职；9月初空客公司还撤换了原先负责A380项目的前任负责人查尔斯·钱皮恩。洪博达的继任克里斯蒂安·斯特雷夫尝试进行改革，但阻碍重重，上任百日就被迫辞职。此后，空客让EADS联席首席执行官路易·加洛瓦兼任空客首席执行官。

    客户关注能否如期交货

    目前尽管空客A380已经基本完成了其验证飞行的大部分行程，但能否如期交付仍旧是个谜。

    11月初，联邦快递(FedEx)取消了10架A380货机的订单。联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯表示，尽管A380是一种“非常好的飞机”，但该集团不能再等下去。按照最初的时间表，联邦快递本应在2008年接收第一架A380全货机，但空客方面的一再延期，联邦快递接收首架A380的时间至少已经被推迟了2年。

    目前A380的大客户，阿联酋航空公司、新加坡航空公司、UPS都派出调研组进入空客公司，以判断空客能否按照10月份制定的时间表如期交货。