昨天，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）联合向空客A380颁发了型号合格证。而这也意味着A380已经为最终的商业化运营铺平了道路。

    空客总裁兼首席执行官路易·加洛瓦终于可以睡个好觉了。昨天，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）联合向空客A380颁发了型号合格证。而这也意味着A380已经为最终的商业化运营铺平了道路。

    “获得世界两大航空管理机构颁发的型号合格证是A380项目的一个关键里程碑。”加洛瓦的兴奋溢于言表，“我相信A380飞机的客户和乘客们都会喜欢A380。”尽管在11月初，联邦快递集团成为把A380的退订通知摆到加洛瓦办公桌上的第一家客户，宣布取消10架A380货机的订单。不过联邦快递董事长、总裁兼CEO施伟德仍然表示，“我对A380机型所承诺的技术进步仍然深信不疑。”

    在测试期间，共有5架A380参与了飞行测试项目，其中4架A380装配了罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机，另外1架A380飞机装配了发动机联盟公司的GP7200发动机。截至目前，A380在800次飞行中，共飞抵全球38个机场，已累计飞行2600多个飞行小时，来自航空公司和认证机构的80多名飞行员驾驶过A380。

    由于延期交付和原本120亿美元的研发预算超支约1/3，空客预计A380需要卖出420架才能实现收支平衡。这些因素使其以及EADS的股票严重受挫，同时也导致空客两任首席执行官先后辞职。

    在3次宣布延期交付后，A380完成了其高调的环球验证飞行。为此，A380产品市场经理汤姆斯·博格专程来华，并表示“之所以选择中国，是因为中国市场对A380至关重要”。他透露，目前空客正在与国内航空公司进行谈判，“有可能获得新的订单”。

    根据调整后的交付时间表，第一架A380飞机将于2007年10月交付首家运营商——新加坡航空公司，而在2008年和2009年空客公司将分别交付13架和25架A380飞机。根据这一时间表，南航订购的5架空客A380客机，将在2009年开始交付。A380飞机已获得全球15个客户的166架确认和承诺订单。(责任编辑:韩文明)