说干就干，刘用旭主动找到这些外资企业要求合作，刚开始，这些外资企业对刘用旭也是半信半疑，但只要一合作，他们就很快打消了顾虑。

　　目前，包括冠捷电子、日立数字映像、华映光电、NEC玻璃、爱普生、实达电子等在内200多家在榕生产企业已成了刘用旭的长期合作客户。并且成为日立在中国惟一的第三方物流战略合作伙伴，并全面负责日立在全国各地的终端物流配送。

　　经过短短不到5年发展，目前，刘用旭所创建福建盛丰物流集团有限公司已在全国各省会城市和中心城市建立了68个分支机构，拥有各类载重车量513部，年运输能力达到112万吨。

    法则三：“单车成本”铺就成功路

　　谈到经营，刘用旭有个经营秘诀，就是“单车成本”。

　　作为物流公司或运输公司，最怕遇到交通事故，或者司机积极性不高，员工服务态度不好等。 从司机做到物流公司老板的刘用旭知道如何激发员工的积极性，他想到了一个“单车成本”的管理模式：就是每部车司机入股20%，员工入股20%～30%，公司入股50%，每部车业务量独立核算，由总公司统一负责联系业务等。这样，公司里就“人人都是老板”，各种安全、服务也有保障，员工、司机的干劲都很大，也很少有人跳槽，因此，公司业务蒸蒸日上。

　　与记者同行的一位企业家认为，这种“单车成本”的管理模式，不仅实现了“司机有其车"”、“人人是老板”，充分发挥了员工的主人翁精神，而且还实现了物流公司车辆的产权自有化，这在业内是极少见也是很难得的。“怪不得那么多车队都竞争不过他，活该他把大钱都挣走了。“该企业家说。

　　对于自己的成功，刘用旭用一句话来表达，“做什么事情都要专一点，不要今天做这个明天做那个。”这既是他的经验之谈，也是对想要创业的年青人的一句忠告。

　　谈到梦想， 刘用旭告诉记者，到2007年，盛丰打算建成一个覆盖全国的物流信息化管理网络，通过应用信息化物流管理平台，配备实时准确的监控系统，积极朝向以仓储、配送、公路运输为主体，以船务、铁路、航空为国际多式联运节点的多元化经营模式迈进。