几十年来，梅塞德斯-奔驰的顶级房车在市场上一直有良好表现—照此说来，当然是倍受赞誉的S级系列，奔驰在05年推出了最新车型—并对其进行轿跑车化的处理，这些工作做得非常出色。
被称为CL级车的现行版双门车型是在1999年上市的，奔驰通过向消费者提供一款造型圆润、不那么刻板的车型来为新一代S级的开发筹措了大量资金。
虽然他的定位属于特别高端的小众市场，但这款奔驰大型轿跑车市场情况良好。仅在英国CL级车型的登记量就超过3千辆，按每辆8万英镑左右的售价，粗略转换成一年的有效销售额就是4300万英镑。
与以前一样，新款CL500和CL600本质上就是双门版的S500和S600车型，使用相同的发动机输出相同的功率和扭矩，相同的七速（500）和五速（600）自动变速器，非常相近的整车质量、二氧化碳排放标准和油耗指标，以及与它们的四门S级同宗兄弟相同的性能数字。
不令人吃惊的是CL也充分利用了S级的大量技术，但不包括新款CL独具特色的梅塞德斯最新的预先制动系统，它被称为预安全制动，是标准配置。如同S级一样，CL的车身框架是由高强度钢铁制成的，配以铝合金引擎盖和车门：虽然和SLR超级跑车一样，但CL的后背箱盖由复合材料制成，是为了更好的传输和接收各种信号，例如收音机、sat-nav导航系统、安全跟踪、电话和电视信号等（模拟和数字地面传输信息）。 |
